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Em um país como o Brasil, com proporções continentais, é importante pensar modais de transporte que atendam nossas necessidades. Na aula de hoje, o prof Carrieri explica alguns desses modais, trazendo pontos positivos e negativos de cada um deles :)

00:00 - Modal tem a ver com o modelo de transporte que estamos falando. É que o prof Carrieri explica na aula de hoje :)

00:22 - O Brasil tem proporções continentais, então alguns modais são mais indicados do que outros. Dá pra afirmar qual o melhor modal de transporte? Não, porque depende do tipo de mercadoria, do tempo de deslocamento, da distância, etc.

1:39 - O Brasil, historicamente, optou pelo modal rodoviário. Esse modal ignora o tamanho do país. Nos anos 50, o país começou a atrair a indústria automobilística, o que exigia a construção de estradas, afinal era necessário criar demanda para que essas indústrias se instalassem aqui. Juscelino Kubitschek, nessa época, investiu muito no modal rodoviário e sucateou os demais.

2:27 - Todos os governos posteriores a JK também adotaram a mesma política, ignorando modais como o ferroviário, que para o tamanho do nosso país seria muito útil.

2:49 - O modal rodoviário tomou espaço de todos os outros modais. Porém, ele tem limitações. Embora seja mais flexível, possui custo de instalação e manutenção muito caros, além de conseguir transportar pouca mercadoria em comparação a outros modais. O custo dos combustíveis também são altos.

3:58 - O modal ferroviário no Brasil teve seu ápice no final do século XIX e início do XX, no ciclo do café. Essas ferrovias não eram estatais. Elas eram construídas pelos próprios cafeicultores, interessados em escoar sua produção das fazendas para os portos. Isso era ruim porque não rolava integração entre as ferrovias, gerando problemas técnicos - como nas bitolas - que prejudicavam o transporte das mercadorias. Com o surgimento do modal rodoviário, as ferrovias forma sucateadas. Hoje, a malha ferroviária brasileira é muito pequena e é utilizada somente para transporte de grãos e minérios.

6:05 - Os benefícios da ferrovia: alta capacidade de carga, cumpre grandes distâncias, custo de manutenção mais baixo do que das rodovias.

6:24 - Por ser um país banhado por uma grande quantidade de rios, o Brasil comportaria um ótimo sistema hidroviário, mas isso não ocorre. As obras para investir nesse modal no país teriam custos baixos. Esse modal pode ser fluvial (rios) ou marítimo. Assim como o modal ferroviário, ele também suporta bastante carga. Existem hidrovias importantes no Brasil hoje, como a Tietê-Paraná, que é usada principalmente para o escoamento de grãos. Outra vantagem desse modal é a capacidade de integrar várias partes do território brasileiro.

7:45 - Atenção ao conceito de intermodalidade. Ele corresponde à integração de modais. Quanto mais interligados os modais, mais eficiente é o transporte no país.

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